注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

沉稳飞翔的博客

老牛伏枥 志在千里

 
 
 

日志

 
 

川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙)  

2015-10-16 23:20:05|  分类: 骑行记录 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
 

9月18日,星期五。波密天气,阴,小雨,东南风1级,11-20度。波密--通麦--排龙,骑程106公里。宿处虽陋,但一夜好睡,天将明即醒。六点过,上楼如厕,摸黑服药、归拢行装,快七点时叫开旅馆大门,至街上开门的一家早餐店进食。稀饭、鸡蛋各一(每样均两元),小笼包子五个(一元一个),花九元。步回,与海岸夫妇会合,骑车出发,时七点三十八分。今目标地是排龙,排龙是林芝县一个门巴族乡,位于林芝县东部和波密县的交界处,向来以险著名,山体落石不断,随时可能发生塌方或泥石流,今天真正要到达,不免心里打鼓。今天路程虽然总趋势还是顺帕隆藏布江而下,最低处的排龙桥处只有一千九百多米,但路上还是有上有下,陡坡、长坡都有,遇到上坡仍需上山一样费力。当然下坡更多,只是瞬间的溜滑,来得快,也失忆得快。今天宽谷密林,云雾满山,还时现低海拔山顶的积雪,应该说风光更恬静幽美,但是大半天的阴云密雨却让风景无颜,心情烦乱。雨衣只穿了上衣,等再想穿上雨裤、鞋上套上塑料袋时,雨水已经将裤和鞋全部打湿了,所以后来就一任它去。骑三十三公里,过古乡,有一九五三年泥石流堵塞帕龙藏布江而形成的堰塞湖,已是著名风景区,也就在“三一八”一侧,但淫雨霏霏,闲心尽失,也就匆匆而过;四十公里处,遇山涧过水路面,急流势大,则无绕道之处,毅然推车过去,力抵横流冲劲,鞋袜和半条裤腿立刻彻底湿透了,幸亏水不太冰凉。抵达彼岸,又帮海岸一吧,再一次湿足。湿鞋裹脚,十分难受,只好循蓝狐动作,也脱袜光脚套上塑料袋,这样再穿上浸水的湿鞋,双脚似乎好受了些。近午,已骑六十五公里许,路程过半,见有藏村路边店,就歇脚在此进餐了。等饭中,又一次脱鞋拧过浸水,塑料袋除去,但双脚仍得继续忍受着湿冷。坐在藏居彩毡的沙发中,仍见佛龛、火炉是其标配,藏妇做成的煎蛋面条一碗十五元,就着小半根火腿肠全部吃完了,原料及做法好象都与藏餐无缘。餐毕行前,海岸帮助调整了刹车线,致握闸的自由行程又合适了。十二点四十分许续行,雨停一会儿又滳了一阵,直到行八十公里许进入102塌方区,天渐朗,雨也歇了。102塌方区,因附近川藏线原为102道班的管护范围,故名。这里年平均温度高,一般可达11.9℃,体现了这里深切河谷的暖热气候。一到雨季,这条接近四公里的路段,就经常被冲毁,泥石流、小崩塌、滚石、流沙频频发生,严重时平均每隔三分钟就发生一次,造成车毁人亡的事故不断,仅1988年~2006年间就共翻车五十多台,七十余人死亡。现在102塌方区已经整治,一条崭新亮灯的隧道彻底避开了临江的危险段,路面也成了标线新鲜的水泥路,对原来浓密植被间裸露的滑坡山体也只有远望了。骑过九十公里即达通麦乡,一个有食宿,有兵站,极安谧普通的地方。到来之前,已经知道原有的通麦大桥屡遭水患和泥石流摧残,在今年一月双塔双跨的悬索桥又因故中断了交通,后来车辆通过也是逐辆放行,因其重要还有部队驻守,所以我们今天能否顺利通过,路上一直在不断忖度,遇上反向而来的骑友还特意打探一番,听了已有新桥和隧道可行走无碍后仍不敢掉以轻心。此刻眼前出现了一座新成还未正式通车的斜拉大桥(一旁就是双塔双跨的悬索老桥),自行车可以上桥无阻,这才悬念释然。通麦大桥是川藏公路的卡脖子工程,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布江,在桥上即见两条藏布江会合的场景,也看见了守桥部队的驻地。过桥即是闻之色变的通麦天险,这里有“通麦坟场”之称,是川藏线最险的一段路,沿线的山体土质疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线被人们视作“死亡路段”。 2012年,川藏线改造大会战打响,通麦天险被纳入其中,开挖五段隧道穿过山体,避开路况极差的滑坡群,并全线铺上水泥路面,彻底解决通麦的天险问题。此间江边的山腰上,原来蜿蜒十余公里的塌方区和烂路段已正在做改造和整治的施工,关键处的三条隧道已经建成,水泥路面也铺好了。骑在其中,两条隧道汽车可以通过,我们顺势也入,但仅靠微弱手电光照路,照例是我打先,倒也安然。第二座是绕过老虎嘴的隧道,汽车还不让过,我们也照进不误,只是其中还堆放不少水泥挡着路,得搬车而过。在暗自庆幸这一程险路烂路、在赶上了改造而较顺利地通过时,不期的难题和考验来临了,过小桥和暗洞,叫人惊心动魄。在今年八月月十七日晚,排龙沟钢架桥被山洪冲入了河谷之中,交通中断,十天之后在钢架桥处搭建了一座简易钢架桥,人员、自行车和摩托车可以通过了,现在河滩中汹涌急流上架起的小便桥正来往摆渡着两岸的人们,在建的大型钢筋斜拉排龙大桥还未合拢。自行车能够通过确属万幸,但泥泞中推下河滩,再连推带搬过了乱石堆接近简易小桥时,一米之宽的急流挡住了去路,上桥得跨石搬车才行。正趔趄于豁口处不敢迈步时,幸遇正来回搬东西的壮汉仗义帮忙,夺过车子跨步一搬而过,我瞬间得以过了小铁桥,同时也不忘向助了一臂之力的好汉伸出了大拇指,但双脚又湿鞋了。返身又帮海岸夫妇过来,泥里水里推上原来的路基,一条连接新大桥的隧洞又出现在眼前,这是前行的唯一通道。隧洞命名“帕隆二号隧道”, 今年八月十四日才打通贯穿,全长2087米,设计为单洞双向行驶车道。眼下只是贯通,后续施工还没展开,洞中漆黑一团,前途未卜。无奈只得冒然进入,借着微弱的手电灯光摸索着前进。开始还能慢慢骑行,后来在黑暗、积水、乱石、淤泥、深坑和独木桥的威胁下,就只好连推带搬了。当时的直觉就如同下了地狱和水牢,其无助和恐惧一起袭身,直到在暗无天日中淌水近两公里岀来,才有重见天日之解放感,后来想起还留惊悸。出洞,转弯就是排龙了,时是下午四点半许。排龙地方小,只有沿“三一八”分列的木板房,后来在尽头处藏式木廊房入住。所宿是里外间六张床,到傍晚都住上了骑友,显窄狭拥挤了。一人一宿两餐五十元,不能洗澡,用水是胶皮管引来的山涧水,上厕所要到山水旁的公路边。下来用吹风机警惕地吹一阵湿了的鞋袜,无大作用,仅是个意思。六点多吃晚饭,和江西单骑小伙拼成的四人餐,两荤两素,主食大米,感觉尙可。又来的十多骑友,有熟面孔,包括在八宿同室一夜的广东惠州骑友,饭后他们都去泡温泉了。我对付着洗嗽,还上了趟江上厕所,后来就上床写日记了,快十一点,歇。今天的“说说”:波密到排龙,全天骑了106公里,貌似简单的风景线,却在半天雨路、过水路面、排龙断桥和帕隆隧道的遭遇中,变得极不寻常和难忘!,花费9+15+50=74元。排龙海拔2009米。

 

 
波密到排龙,还是沿帕隆藏布江顺势而下,湿气弥漫,云雾绕山川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
出了波密县城,骑在“三一八”中西行
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 骑四十公里处,遇山涧过水路面,急流势大,则无绕道之处
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
只好力抵横流,湿足推车而过
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 近午,已骑六十五公里许,路程过半,见有藏村路边店,就歇脚在此进餐了
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
这里是深切河谷的暖热气候,湿润多雨,树密林深,植被茂盛
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
帕隆藏布江仍然急流猛进
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
沿线山体土质疏松,且遍布雪山河流,遇下雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线被视作“死亡路段”
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 102隧道,2015年2月全线通车,彻底避开了临江的危险塌方段
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 远望102塌方区,还留有原来灾害的痕迹
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 新的通麦大桥,已经基本建成了,自行车可行通过,汽车也通行在即
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
通麦的三座桥,一座比一座先进和牢固了
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 守卫通麦大桥的部队驻地就在桥畔
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 帕隆藏布江与易贡藏布江在大桥不远的地方会合川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
过了通麦大桥,就是原来闻风丧胆的“通麦天险”路段了
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 开挖的隧道穿过山体,避开了路况极差的老虎嘴,现在隧道已经打通了川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客

 

改造的路段还在进行中,将来全线要铺上水泥路面

川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
排龙沟钢架桥在今年八月月十七日的晚上,被山洪冲入了河谷之中,导致交通中断
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
后来在钢架桥处搭建了一座简易钢架桥,人员、自行车和摩托车可以通过了川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
这座在河滩汹涌急流上架起的小便桥,成了来往摆渡着两岸的人们唯一通道川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
正在施工的排龙新大桥,桥面还未合拢
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 帕隆二号隧道,还未彻底完工,其中的黑暗、积水、乱石、淤泥、深坑和独木桥,通过叫人惊悸川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
排龙,是林芝县一个门巴族乡
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
排龙地方很小,只有沿“三一八”分列的木板房,均是饭店、客栈川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 在乡街尽头处,入住藏式木廊房的客栈川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
 木板廊房,藏族色彩浓郁
川藏三一八 成都到拉萨 - (D19波密到排龙) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
  评论这张
 
阅读(42)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017