川藏三一八 成都到拉萨 - （D24松多到墨竹工卡）
2015-10-17 01:27:01| 分类：
骑行记录
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9月23日，星期三。墨竹工卡天气，多云间晴，阵雨，东南风2级，9－20度。松多--米拉山--日多--墨竹工卡，骑程108公里。半夜突然又牙疼了，许是晚饭多吃了几块肉丝又上火了，晨起就又开始吃药。早餐面条，一点儿西红柿加鸡蛋，豆瓣酱调味，煮的干面条。难吃，加上牙疼，囫囵呑下。鉴于到达拉萨的一百七十多公里打算分作两天骑行，今天就稍晚些八点才岀发。之所以如此，是一致认为后天中午到达拉萨，可以借一身征尘的形象在布达拉宫前留个影。出门后就是二十八公里的上山路，直到今天的最高点、同时也是此程川藏线上最后的高山--米拉山的垭口，一旦骑上去就是一路下坡到拉萨，也结束了所有的爬高路。说起来如此叫人期待，但眼前海拔五千多米的高度和垂直升高七百四十多米的上坡，还是需要做最后的一搏的，不达山顶，不敢轻言骑路。起初十余公里，是微坡顺直的高山草甸路，风不顶，坡又小，很快骑过，前方山峰的雪顶是好风景，也是前进的方向和动力。然等到拐进通往米拉山的山谷中，就真正遇到了最难骑的路段了。林拉公路正在分段施工，往上还是米拉山隧道的开凿工地，数段烂路中，翻浆泥泞，碎石满地，卡车隆隆，坑洼扬灰。更让人心摧得还是在风阻中上大坡，渐高渐陡的上山路展现在了眼前，后十公里贴山体而上的“之”字路，仰望全貌令人不寒而栗，最终也只好硬着头皮往上强攻了。上去一折，已到隧道口的上方，早食不济，有点饿了。先吃下最后一块“金丝猴”奶糖，又停下用半边牙吃了又一个八一小糖饼。转过山头另一面，垭口目已能及，但就是可望难以企及，这最后两公里的顶风而上，高寒缺氧，力气耗尽，只能如蜗牛一样蠕动了，速度如何也超不过五公里了，眼看有年轻人在开始推车了。由于中途吃东西耽误了一会儿，十一点二十八分才骑达米拉山的山口，此刻海岸夫妇已经先到了。米拉山口，标称海拔5013米，是川藏路上第二座超过五千米的高山。骑上米拉山，还有一层地理上的标志意义，向东一侧是温暖潮湿、植被茂盛的海洋性季风气候，以西地区却是寒冷干燥、植被稀疏、岩石破碎易于脱落的内陆性高原温带季风气候。同时米拉山还是尼洋河水系和拉萨河水系的分水岭、拉萨与林芝的分界山口。由于拉萨到林芝的旅游线都要路过这里，米拉山口自然成了最好的景点，旅游车和自驾车无一例外都要经停，所以游客众多，具有标志性的大石头和牦牛铜雕像前就成了争先照相的拥挤点。我等插空也要拍照，尤其是要把自己也要拍进去，于是请海岸帮忙，但手机按了几次都没有记录存贮，数次亦然，只好作罢，但下山后又正常了，难道我的“苹果”也高反了？十一点五十分下山，天昏地暗，山雨欲来，冷，穿上了雨衣。俯身眼望米拉山的另一面，荒凉得很，好像是在外星球上。还未下降几许，下雨了，水珠瞬时模糊了眼镜，只得摘下任风雨扑面。手也冻得生疼，想起还带着一双棉手套，此时正好用上，算是携来的东西都物有所用了。米拉山隧道这一边的洞口和连接的林拉公路也正在施工，殃及得“三一八”也伤痕累累，比上山的另一面更加泥泞和坑洼，自行车颠簸而过，玷污得拖泥带水，连裤腿也泥水斑斑了。好在是下山，见缝插针，左冲右突，倒也率先迅速通过了。下山一程，阴云移过，雨停天开，顺势而下的畅意时刻终于来临了，此时才突然意识到川藏路上再也不需要爬山了，也再没有大山了。一点近半，进入日多乡，有公安卡口，刷身份证登记。就在这里吃午饭了，一家藏族饭店的毛毡沙发中坐定，吃了一碗干面煮成的豆瓣酱面条，加进去的东西乱七八糟，吃得极不顺口，汤也少有地剩下了，花十五元。下午为这碗不顺口的面条，胃中好一阵不熨帖。下来缓坡继续，时还得踩踏，但已不费力气了。骑到扎西岗乡，又一片雨云罩顶，接着就又遭遇了一阵大顶风和急雨。时间不长就阴云飘过，马上雨过天晴，留下的点点水珠闪闪泛光，绿山间架起了一道彩虹，秋叶金黄，牧草茵茵，风光又是田园牧歌了。山势越来越缓，谷道越来越阔，道路越来越平直，骑在这样的下坡路，稍用力就快速向前进了，真正尝到了骑车赏景的惬意。前路无忧，这才可以说胜利在望了，五点，达墨竹工卡。墨竹工卡县，已经隶属于拉萨市了，藏语意为“墨竹色青龙王居住的中间白地”， “三一八”仍是主街，整齐建筑也是内地援建，有南京路一条街。地方不大，打探的几处住宿费却很高，与同到的一拨骑友兜了两圈也没找到合适的住处，后来还是蓝狐在藏族的城中村中寻到了二十元的“新客旅馆”，不能洗澡，但也知足了。再寻一块儿到达的骑友，已是无影无踪。纯色的藏族院落，但经营者却是在此地工作退休的成都人，老头还算和蔼亲近。借院中有水，清理了车上的泥污。歪在楼上大间的床上歇一会儿，快七点时一齐上街找饭。在交警大队对门的四川小店，吃大肉韭菜包子，一元一个，一口可吞下，每人六个，味道不错。黑米粥竟是一碗四块。每人晚饭十元解决。回住处已天暗，大房间中，可能又是我一人独享了。铺盖散发丝丝缕缕的臭脚味儿，但已经不太再乎这些了，驮了一路的睡袋也不想再用了。今天骑了一百零八公里，花费15＋20＋10＝45元。墨竹工卡海拔3818米，距离目的地拉萨只有七十多公里了。还听到一个消息，路上几度邂逅的广东惠州骑友，自八一镇分开后，当天赶路二百多公里到了松多，第二天就到拉萨了，现正在拉萨消遣成功的喜悦呢。
米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。2011年6月14日下午，米拉山景观工程牦牛雕塑揭幕
起初十余公里，是微坡顺直的高山草甸路，风不顶，坡又小，很快骑过，前方山峰的雪顶是好风景，也是前进的方向和动力
米拉山山脚下，林拉公路控制点的双向隧道正在开挖
米拉山垭口，矗立着一座标有“雪域之舟”的牦牛铜雕像，底座上刻着一行红色大字“福建泉州市援建”
米拉山是气候地貌的分界线，向西一面的山上就分外地荒凉了
半雨半晴中，仰望米拉山附近的一座山峰，五彩的漏斗形状非常奇绝，好似一幅西藏的唐卡
佛像
雨后放晴的时刻，
留下的点点水珠闪闪泛光，秋叶金黄，白云朵朵
辽阔的山间草地，散养的牛马一二，高天晴空下，一派大好风光
草真绿，水真清，空气真好
牧草茵茵，马儿觅食，风光又是田园牧歌了
仔细看，水面绿山间还架起了一道彩虹
又遇上军车长长的车队了。有他们在这里，西藏大可无虞
墨竹工卡县，是一代藏王松赞干布出生的地方。这里距离拉萨只有七十多公里了
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