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沉稳飞翔的博客

老牛伏枥 志在千里

 
 
 

日志

 
 

川藏三一八 成都到拉萨 - (D24松多到墨竹工卡)  

2015-10-17 01:27:01|  分类: 骑行记录 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         923,星期三。墨竹工卡天气,多云间晴,阵雨,东南风2级,920度。松多--米拉山--日多--墨竹工卡,骑程108公里。半夜突然又牙疼了,许是晚饭多吃了几块肉丝又上火了,晨起就又开始吃药。早餐面条,一点儿西红柿加鸡蛋,豆瓣酱调味,煮的干面条。难吃,加上牙疼,囫囵呑下。鉴于到达拉萨的一百七十多公里打算分作两天骑行,今天就稍晚些八点才岀发。之所以如此,是一致认为后天中午到达拉萨,可以借一身征尘的形象在布达拉宫前留个影。出门后就是二十八公里的上山路,直到今天的最高点、同时也是此程川藏线上最后的高山--米拉山的垭口,一旦骑上去就是一路下坡到拉萨,也结束了所有的爬高路。说起来如此叫人期待,但眼前海拔五千多米的高度和垂直升高七百四十多米的上坡,还是需要做最后的一搏的,不达山顶,不敢轻言骑路。起初十余公里,是微坡顺直的高山草甸路,风不顶,坡又小,很快骑过,前方山峰的雪顶是好风景,也是前进的方向和动力。然等到拐进通往米拉山的山谷中,就真正遇到了最难骑的路段了。林拉公路正在分段施工,往上还是米拉山隧道的开凿工地,数段烂路中,翻浆泥泞,碎石满地,卡车隆隆,坑洼扬灰。更让人心摧得还是在风阻中上大坡,渐高渐陡的上山路展现在了眼前,后十公里贴山体而上的“之”字路,仰望全貌令人不寒而栗,最终也只好硬着头皮往上强攻了。上去一折,已到隧道口的上方,早食不济,有点饿了。先吃下最后一块“金丝猴”奶糖,又停下用半边牙吃了又一个八一小糖饼。转过山头另一面,垭口目已能及,但就是可望难以企及,这最后两公里的顶风而上,高寒缺氧,力气耗尽,只能如蜗牛一样蠕动了,速度如何也超不过五公里了,眼看有年轻人在开始推车了。由于中途吃东西耽误了一会儿,十一点二十八分才骑达米拉山的山口,此刻海岸夫妇已经先到了。米拉山口,标称海拔5013米,是川藏路上第二座超过五千米的高山。骑上米拉山,还有一层地理上的标志意义,向东一侧是温暖潮湿、植被茂盛的海洋性季风气候,以西地区却是寒冷干燥、植被稀疏、岩石破碎易于脱落的内陆性高原温带季风气候。同时米拉山还是尼洋河水系和拉萨河水系的分水岭、拉萨与林芝的分界山口。由于拉萨到林芝的旅游线都要路过这里,米拉山口自然成了最好的景点,旅游车和自驾车无一例外都要经停,所以游客众多,具有标志性的大石头和牦牛铜雕像前就成了争先照相的拥挤点。我等插空也要拍照,尤其是要把自己也要拍进去,于是请海岸帮忙,但手机按了几次都没有记录存贮,数次亦然,只好作罢,但下山后又正常了,难道我的“苹果”也高反了?十一点五十分下山,天昏地暗,山雨欲来,冷,穿上了雨衣。俯身眼望米拉山的另一面,荒凉得很,好像是在外星球上。还未下降几许,下雨了,水珠瞬时模糊了眼镜,只得摘下任风雨扑面。手也冻得生疼,想起还带着一双棉手套,此时正好用上,算是携来的东西都物有所用了。米拉山隧道这一边的洞口和连接的林拉公路也正在施工,殃及得“三一八”也伤痕累累,比上山的另一面更加泥泞和坑洼,自行车颠簸而过,玷污得拖泥带水,连裤腿也泥水斑斑了。好在是下山,见缝插针,左冲右突,倒也率先迅速通过了。下山一程,阴云移过,雨停天开,顺势而下的畅意时刻终于来临了,此时才突然意识到川藏路上再也不需要爬山了,也再没有大山了。一点近半,进入日多乡,有公安卡口,刷身份证登记。就在这里吃午饭了,一家藏族饭店的毛毡沙发中坐定,吃了一碗干面煮成的豆瓣酱面条,加进去的东西乱七八糟,吃得极不顺口,汤也少有地剩下了,花十五元。下午为这碗不顺口的面条,胃中好一阵不熨帖。下来缓坡继续,时还得踩踏,但已不费力气了。骑到扎西岗乡,又一片雨云罩顶,接着就又遭遇了一阵大顶风和急雨。时间不长就阴云飘过,马上雨过天晴,留下的点点水珠闪闪泛光,绿山间架起了一道彩虹,秋叶金黄,牧草茵茵,风光又是田园牧歌了。山势越来越缓,谷道越来越阔,道路越来越平直,骑在这样的下坡路,稍用力就快速向前进了,真正尝到了骑车赏景的惬意。前路无忧,这才可以说胜利在望了,五点,达墨竹工卡。墨竹工卡县,已经隶属于拉萨市了,藏语意为“墨竹色青龙王居住的中间白地”, “三一八”仍是主街,整齐建筑也是内地援建,有南京路一条街。地方不大,打探的几处住宿费却很高,与同到的一拨骑友兜了两圈也没找到合适的住处,后来还是蓝狐在藏族的城中村中寻到了二十元的“新客旅馆”,不能洗澡,但也知足了。再寻一块儿到达的骑友,已是无影无踪。纯色的藏族院落,但经营者却是在此地工作退休的成都人,老头还算和蔼亲近。借院中有水,清理了车上的泥污。歪在楼上大间的床上歇一会儿,快七点时一齐上街找饭。在交警大队对门的四川小店,吃大肉韭菜包子,一元一个,一口可吞下,每人六个,味道不错。黑米粥竟是一碗四块。每人晚饭十元解决。回住处已天暗,大房间中,可能又是我一人独享了。铺盖散发丝丝缕缕的臭脚味儿,但已经不太再乎这些了,驮了一路的睡袋也不想再用了。今天骑了一百零八公里,花费15201045元。墨竹工卡海拔3818米,距离目的地拉萨只有七十多公里了。还听到一个消息,路上几度邂逅的广东惠州骑友,自八一镇分开后,当天赶路二百多公里到了松多,第二天就到拉萨了,现正在拉萨消遣成功的喜悦呢。
 
 
米拉山亦称“甲格江宗”,意为“神人山”。2011年6月14日下午,米拉山景观工程牦牛雕塑揭幕
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 起初十余公里,是微坡顺直的高山草甸路,风不顶,坡又小,很快骑过,前方山峰的雪顶是好风景,也是前进的方向和动力
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米拉山山脚下,林拉公路控制点的双向隧道正在开挖
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 而上升到垭口的“之”字形山路,就在隧道口的上方
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 回望骑来的路,是顺着山谷上来的
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 米拉山垭口,矗立着一座标有“雪域之舟”的牦牛铜雕像,底座上刻着一行红色大字“福建泉州市援建”
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 大石头上刻着:米拉山口海拔5013米
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 米拉山是气候地貌的分界线,向西一面的山上就分外地荒凉了
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 风雨中下山,冻手湿面,还有施工的烂路,滑降也不易
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 半雨半晴中,仰望米拉山附近的一座山峰,五彩的漏斗形状非常奇绝,好似一幅西藏的唐卡佛像
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 到了日多乡,午餐的窗外情景
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 越下越低,宽敞的山谷中绿色扑面
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 浅流的墨竹曲,牦牛的乐园
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 雨后放晴的时刻,留下的点点水珠闪闪泛光,秋叶金黄,白云朵朵
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辽阔的山间草地,散养的牛马一二,高天晴空下,一派大好风光
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 草真绿,水真清,空气真好
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牧草茵茵,马儿觅食,风光又是田园牧歌了
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 仔细看,水面
绿山间还架起了一道彩虹
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 又遇上军车长长的车队了。有他们在这里,西藏大可无虞
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 墨竹工卡县,是一代藏王松赞干布出生的地方。这里距离拉萨只有七十多公里了
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