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沉稳飞翔的博客

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川藏三一八 成都到拉萨 - (D00写在前面的话)  

2015-10-03 22:26:19|  分类: 骑行记录 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         川藏归来,已过半月有余,享受醉氧,梦萦高原。早该启动作业了,无奈终日浑浑噩噩、欲言又止,就是迟迟下不了笔,只觉得一个重大的题材,一次难忘的经历,唯恐草率和敷衍,会亵渎和轻薄这份庄严和神圣。在国内骑界,似乎都把川藏公路当作了“高精尖”的目标,有过此经历的骑友,都被视作强驴和楷模,赞叹和膜拜都在其中。我不仅这样认为,还默默地想身体力行,不为逞强,只是想检验自己,看是否能在这条被渲染和着墨最多的国道上,能不能拿到毕业证,能不能印证过来者留下的种种“攻略”!同时,还想检验一下高原地区的缺氧和随之而来的高反,毕竟在这之前自己还没有海拔四千米五百以上的切身经历。结果都比想象的顺利和圆满,在二十五天(实际用了二十四天)的骑路上,高山大河、飞石塌方、急流暗洞、泥泞坎坷和躲闪汽车,时时都是挑战、干扰和威胁,但都“熬”过来了,正契合了“攻略”中的一句话,眼睛在天堂,身体在地狱!再是高反,从开始的最低的海拔五百多米,到最高的五千多米,在无一点儿药物的支撑的情况下,我的呼吸始终自如,身体无大异样,感觉基本良好,而且一罐“红牛”也没依赖,虽然艰难,但都拿下,高原的缺氧关通过了!最后是由衷地感谢,感谢冥冥的万物主宰者,历经千山万水,但都有惊无险地过来了;感谢结伴的海岸夫妇,一路相帮相携,共欢共苦,让我陌路不孤单,难时有协助,前进有榜样;感谢家人和骑友,家里平静无事,就是我骑路上最大的安慰,而骑友的声声鼓励和点赞,则是我骑路中的无形力量。这种感谢的话憋了一路,但也只有现在完结的时候可以说说了!在这里,还要再次感谢我的这辆老车,数年随我南征北战功勋累累,这次川藏路上同样也没掉链子,连上路前牙盘中齿滑轮的毛病,也在这条最难的路上通人性地不治而愈了。最后,要记录一下此程发生的两项数据,而骑过的路程和经历的山水,留待后面分天的日志里记述,关于自然景观的详细描述还是上网搜索吧,这条骑路的种种图文网络中太多了! “川藏三一八  成都到拉萨”,全程骑了2147公里(采用码表和地图软件),始于2015年8月31日下午,止于9月24日中午,实际在途骑行24天;总花费3194元,包括火车票996元,汽车(出租和公交车)174元,自行车物流费280元,吃住1659元和大昭寺门票85元。
 
 

 川藏三一八,成都到拉萨。一路风光无疑是独特的,美丽的程度如入仙境

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自身允许的话,一定要亲历一回,骑车最好

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路上,有云遮雾绕的雪山
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有湛蓝的天空和洁白的浮云 

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当然还有两千多公里的漫漫长途川藏三一八  成都到拉萨  - (D00) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
这条横切于川藏之间的国道,吸引了无数的骑友纷至沓来
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川藏三一八的魅力,在于它的依山就势,山有多高,路就有多高,人和车就要攀多高
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川藏三一八的作用,是藏地出山的通道,是藏民交流的纽带
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同样也是骑友一路骑来的依托 

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同时也是坚定信仰者的一条朝圣大道
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对于骑友来讲,川藏三一八,也何尝不是一条心目中的朝圣大道

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骑过川藏三一八,更笃信万物皆有灵的原始崇拜观念了,如此天人真正达到了合一

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骑友走过,山水也含情脉脉,严加护佑
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每上一座高山,都视作一次修行吧,千万别轻言征服

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每停在一处山巅,都视作一次朝拜吧,学会敬畏才会厚重

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川藏三一八,是一条逶迤在横断山区和西藏高原之间的、世界上地势最高、路况最为险峻的公路川藏三一八  成都到拉萨  - (D00) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
川藏三一八,同时也是被誉为“中国人的景观大道”
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征尘未洗地在布达拉宫下留个影,相信是每个骑上川藏线的最终愿望,这一刻是最具成就感的川藏三一八  成都到拉萨  - (D00) - 沉稳飞翔 - 沉稳飞翔的博客
 
 
路上捡来的驮包雨罩布上,有这一路要骑过的长度、高度,还有地名,成了最显眼的指南
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资料:三一八国道起点为上海,终点为西藏友谊桥,全长5476千米,成都至拉萨全长2142  千米。是中国最长的国道。三一八川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨,沿一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。 沿途从东到西依次还要翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山。川藏三一八,在北纬30度线上,一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、野花、海子、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象,美到极至,触目可及,被《中国国家地理》杂志誉为中国的景观大道。

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