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中东铁路遗址-兴安岭螺旋展线  

2018-10-23 23:58:20|  分类: 美景集粹 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        中东铁路是横跨欧亚大陆的第一条铁路,也是我国第一条与国际接轨的铁路,在中西交通史上占有重要位置,作为世界近代铁路工业的文化遗产,具有极其珍贵的历史价值、工业价值和旅游开发价值。中东铁路又称东清铁路、东省铁路,日俄战争结束后称中东铁路,即中国东北部铁路之意。中东铁路为十九世纪末、二十世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源,称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路干线西起由满洲里入境,中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境,横穿当时的黑龙江、吉林两省;支线从哈尔滨向南,经长春、沈阳等,直到旅顺口,纵贯吉林和辽宁两省。中东铁路是沙俄帝国连接欧、亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。中东铁路由东向西过博克图后,进入大兴安岭腹地,环望群山叠嶂,峰岭相依。当年修建中东铁路,这段是技术最为复杂、施工最为艰苦的地方。为使铁路翻越大兴安岭的主脉主峰,从1901—1904年,耗时四年修建了全长3077.20米,宽8米,高7米,两洞口高低差为36.9米的大兴安岭铁路隧道。该隧道海拔972、6米,横贯川岭工区和兴安岭车站之间,是全国最早修筑且较大的铁路隧道之一。兴安岭隧道东侧山岩陡峭,东侧洞口至雅鲁河谷落差大。 为了攀上足够的高度以穿越山岭,又设计修建了一座螺旋形的展线,列车在山谷上盘旋360度、螺旋绕行7.058公里后,从此前线路的“头上”立交越过,一路上升,才达到隧道东入口。安岭螺旋展线,是中东铁路滨洲线的重要组成部分,始建于1901年,1904年正式通车,2007年9月停止使用;2008年8月,内蒙古自治区人民政府批准公布为自治区级重点文物保护单位;2013年3月,国务院批准归入第六批全国重点文物保护单位。(2018年7月11日上午途经参观)


中东铁路兴安岭螺旋展线位于内蒙古牙克石市博克图镇境内,在2007年停止使用后,废旧铁路和车站等附属设施得以保留,并由牙克石市政府管理,已经成为历史文化旅游的一项线路
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中东铁路遗址其中的一处重要的组成部分,就包括兴安岭螺旋展线
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安岭螺旋展线,2008年8月就被为内蒙古自治区重点文物保护单位;2013年3月,又被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位
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安岭螺旋展线由意大利工程师普罗辛斯基第一次勘测设计,由鲍洽洛夫工程师二次设计并最终勘定包筑了大兴安岭铁路隧道,该隧道是全国较大而又最早修筑的铁路隧道之一
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其实我们参观的仅是安岭螺旋展线其中的一部分,即新南沟立交隧道,当时称之为“兴安岭石头瓮道”
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在修建螺旋展线和兴安岭铁路隧道的同时,新南沟还修筑了一条隧道,当时称之为“兴安岭石头瓮道”,是穿越兴安岭线路的组成部分
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在螺旋展线立体交叉式隧道两侧端口,于1903年修建钢筋混凝土巨型新南沟碉堡两座
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因螺旋展线的起点与隧道东口的线路标高相距悬殊,故在展线绕行中于新南沟上下线路交叉处,修筑了一道立体交叉式隧道,为螺旋展线绕山行进作高程的过渡
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立体交叉式隧道长度为71.10米
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两侧碉堡有多角度窥望孔、射击孔和厚重铁门,以及地下通道形成了严密的铁路防御体系
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这是在东侧碉堡中的窥望孔兼射击孔看到的隧道入口
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2007年9月29日,博克图至牙克石区段复线改造及沙力隧道开通运营后,兴安岭螺旋展线停止使用被列为文物供参观
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 兴安岭展线: 中国第一个螺旋形展线
展线是展长线路的缩略说法,这个词在兴安岭螺旋形展线上体现得非常明显。在铁路刚传入中国的清末时期,修建技术比较落后,无法大规模开凿隧道,外国列强为了加速在中国修通铁路,展线应运而生。兴安岭展线是中国第一个螺旋形展线,因兴安岭隧道东侧山岩陡峭,东侧洞口至雅鲁河谷段落差大,铁路为了爬升高度需盘旋一圈, 螺旋绕行后进入兴安岭隧道。下图为中国铁路主要展线的位置示意图
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